Vodič za mjerenje guma i napuhavanje: odabir, korištenje i održavanje točnog zraka

Tlak u gumama jedan je od onih malih brojeva koji tiho odlučuju o mnogo čemu: koliko se guma ravnomjerno troši, koliko goriva vozilo troši, kako se natovareni kamion ponaša na mokrom zavoju. U mnogim radionicama s kojima razgovaramo, mjerač koji visi uz vrata odjeljka stariji je od najnovijeg pripravnika, a stezna glava za napuhavanje bila je zalijepljena više puta. Tu nema osude, jer prometne trgovine su pune. Ali par mjerača guma i pumpe za napuhavanje najjeftiniji je dio sigurnosne opreme na podu i nagrađuje malo pažnje.

Ono što slijedi je kako razmišljamo o kategoriji nakon godina opskrbe ventila za gume, alata za popravak i pneumatskih priključaka radionicama, distributerima i OEM kupcima. Manje je to popis za kupovinu, a više način da odlučite što vam zapravo treba prije nego što nešto potrošite.

Počnite s onim što vam guma govori

Guma koja radi 20 posto ispod nazivnog tlaka sve se više savija sa svakim okretajem. To dodatno savijanje pretvara se u toplinu, toplina omekšava plašte, a rubovi gaznoga sloja prvo se čiste. Na laganom putničkom automobilu rezultat je nejasan osjećaj upravljanja i kraći vijek trajanja gume. Na natovarenom kamionu ili dijelu građevinskog stroja to postaje istinsko sigurnosno pitanje, posebno za ljetnih vrućina.

Pretjerana inflacija uzrokuje vlastitu tihu štetu. Središte gaznoga sloja se brže troši, kontaktna površina se skuplja, a karkasa postaje manje otporna na rupe i rubnike. Ne osjećate ga u prvom tjednu. Osjeti se to na fakturi za prerano postavljene gume.

Dvije praktične napomene prije nego što bilo koji mjerač izađe iz kućišta. Prvo izmjerite hladno, znači prije nego što vozilo prijeđe više od nekoliko kilometara. Drugo, očekujte promjenu od otprilike 1 psi za svakih 10 stupnjeva Fahrenheita promjene temperature okoline, tako da će guma ispravno postavljena u hladno jutro očitati više nakon duge vožnje autocestom. To je normalno i nije razlog za ispuštanje zraka.

Mjerila: Formati koje vrijedi znati

Ne postoji jedinstveno najbolje mjerilo, samo najbolje mjerilo za posao. Mjerač s olovkom u pretincu za rukavice dostavnog vozila razuman je izbor. Isti mjerač na gumi za kamione od 120 psi nije.

Razlučivost, točnost i broj koji je važan

Mjerač koji očitava 0,1 psi izgleda impresivno, ali razlučivost i točnost su različite stvari. Razuman radni mjerač trebao bi se držati unutar jednog do dva posto u svom rasponu, što je otprilike 0,5 psi pri 32 psi. Ako se mjerač u trgovini pomakne dva psi visoko, svaka guma koja napusti zaljev je dva psi ispod specifikacije, a nitko to ne sazna dok uzorak istrošenosti ne pokaže šest mjeseci kasnije. Provjera radnog mjerača u odnosu na poznati glavni mjerač jednom godišnje je jeftina navika s dugim povratom.

Uređaji za napuhavanje: usklađivanje izvora energije s tijek rada

Pitanje inflatora obično se svodi na to gdje se rad odvija. Pomoć na cesti, fiksno servisno mjesto i flota ukazuju na drugačiji odgovor.

Jedna točka zaslužuje više pažnje nego što se inače dobiva: kvaliteta zraka. Vlaga koja se prenosi kroz prodajnu liniju završava unutar gume i unutar mehanizma za mjerenje. Jednostavan sifon za vodu i regulator na mjestu uporabe štite oboje, a koštaju puno manje od zamjene mjerača koji se magle svake zime.

Jednostavan postupak za točno očitanje

1. Pustite da se gume ohlade ili prihvatite da je očitanje vruće gume referentna brojka, a ne specifikacija.
2. Potražite tlak proizvođača vozila za stvarno opterećenje, a ne maksimum otisnut na bočnoj stijenci.
3. Skinite poklopac ventila i pritisnite mjerač ili steznu glavu ravno, ne pod kutom, kako biste izbjegli savijanje jezgre ventila.
4. Očitajte mjerač u razini očiju i zapišite brojku; pamćenje je slab zapisničar preko dvadeset guma.
5. Napuhavajte u kratkim rafalima i ponovno provjeravajte, umjesto da držite okidač i pogađate.
6. Ponovno postavite poklopac ventila. To je brtva za prašinu, a prašina je ono što na kraju uništava jezgru ventila.
7. Ako jednu gumu stalno treba dolijevati, testirajte ventil i rub radije nego da pretpostavite da je guma probušena.

Gdje naš vlastiti rad sjedi u lancu

Proizvodimo ventile za gume, alate za popravak guma i pneumatske spojke te ih izvozimo na tržišta uključujući Sjedinjene Države, Njemačku, Španjolsku, Italiju, Ujedinjeno Kraljevstvo, Brazil i Argentinu. To nas stavlja na granicu između mjerača i zraka unutar gume, što je manja uloga nego što zvuči, ali odlučujuća.

Dobro napravljen mjerač ne može nadoknaditi jezgru ventila koja curi. Vrhunska stezna glava za napuhavanje ne može brtviti uz vreteno ventila koje je sažvakano godinama pritiska pod kutom. Zbog toga naš asortiman ventila pokriva formate s kojima se trgovine zapravo susreću: uskočni ventili bez zračnica, metalni ventili sa stezaljkama za primjene s višim tlakom, ventili za kamione i autobuse, ventili za motocikle i visokotlačne ventile te produžetke ventila za steznu glavu za kotače koje je nespretno doseći. Zakretni ventili velikog provrta postoje iz istog praktičnog razloga, jer dosezanje dvostrukog kotača ne bi trebalo zahtijevati radnju savijanja.

Za kupce OEM-a u sektoru automobilske industrije i građevinskih strojeva, bavimo se i manje vidljivom stranom posla: pregledom i revizijom dobavljača sirovina, inspekcijom ulaznog materijala i kontrolom procesa seriju po seriju tako da specifikacija ostane specifikacija. Proizvodnja po narudžbi i posebna proizvodnja dio je tog razgovora, budući da OEM kupci rijetko trebaju katalošku stavku točno onako kako je nacrtano.

Navike održavanja koje očitavanje održavaju poštenim

• Zamijenite mjerač koji je više puta pao na beton; unutarnje opruge ne objavljuju svoj kvar.
• Pregledajte brtve stezne glave i zamijenite stvrdnutu gumu prije nego što počne curiti na vretenu.
• Redovito ispuštajte spremnike kompresora i sifone, osobito u vlažnim mjesecima.
• Čuvajte mjerače izvan izravnog sunca; toplina i UV zračenje stare i brtve i plastična kućišta.
• Provjerite ima li na crijevima i steznim spojevima pukotina, koje se pokazuju kao spor gubitak tlaka tijekom napuhavanja.
• Držite glavni mjerač u uredu i svake godine uspoređujte radne mjerače s njim.

Pitanja koja nam kupci najčešće postavljaju

Mogu li vjerovati mjeraču ugrađenom u moju pumpu za napuhavanje?

Obično za grubo čitanje, manje za specifikaciju. Ugrađeni mjerači nalaze se blizu crijeva i trpe udarce, a mnogi se ne mogu servisirati. Koristite uređaj za napuhavanje da se približite, a zatim potvrdite ručnim mjeračem.

Koliko često treba mijenjati radni mjerač?

U prometnoj uvali, planirajte godišnju usporedbu s glavnim mjeračem i zamijenite sve što je odlutalo više od dva posto. U mobilnom servisu, gdje se mjerači voze u kombiju cijeli dan, ciklus je često kraći.

Mijenja li tip ventila ono što trebam kupiti?

Mijenja ono što odgovara. Stezni metalni ventili na kamionima i visokotlačnim primjenama trebaju steznu glavu koja stoji ravno i drži pod opterećenjem, dok uskočni ventili odgovaraju lakšim putničkim aplikacijama. Usklađivanje stezne glave s ventilom jednako je važno kao i usklađivanje mjerača s gumom.

Ništa od ovoga nije komplicirano i to je poanta. Mjerač kojem vjerujete, pumpa za napuhavanje koja odgovara poslu koji je pred vama i ventil koji pravilno brtvi zajedno pokrivaju većinu onoga što upravljanje tlakom u gumama zapravo zahtijeva. Ispravite to troje, povremeno ih provjerite i gume će se same brinuti za sebe.