Kako koristiti mjerač guma i pumpu za napuhavanje da ispravno provjerite i napunite gume?

Izravan odgovor: Prvo provjerite hladni tlak, a zatim napuhavajte u kratkim naletima prema specifikaciji dovratnika

Ispravan postupak je mjerenje tlaka u hladnim gumama manometrom, usporedba očitanja s PSI specifikacijom na naljepnici dovratnika vozačevih vrata, zatim korištenje prijenosne pumpe za napuhavanje za dodavanje zraka u kratkim naletima — ponovna provjera nakon svakog naleta sve dok se ne postigne cilj. Najčešće pogreške su provjera tlaka nakon vožnje (kada su gume tople i tlak se očitava umjetno visok), napuhavanje do maksimalnog PSI otisnutog na bočnoj stijenci gume umjesto specifikacije vozila i neuspjeh ponovnog postavljanja mjerača dovoljno čvrsto na ventil, što dovodi do lažno niskog očitanja. Ako se pravilno izvede, cijeli postupak za sve četiri gume traje manje od 10 minuta i zahtijeva samo kvalitetan mjerač i prijenosnu pumpu za napuhavanje.

Što vam je potrebno prije nego počnete

Prikupite sljedeće prije početka. Imati sve spremno sprječava prekide usred procesa koji mogu dovesti do pogrešaka:

• Kvalitetan mjerač tlaka u gumama. Digitalni mjerač točan do ±0,5 PSI preporučuje se za kućnu upotrebu. Štapni mjerači prihvatljivi su za hitne slučajeve, ali obično su točni samo do ±2 do 3 PSI — nije dovoljno precizan za pouzdano mjesečno održavanje.
• Prijenosni uređaj za napuhavanje guma. Pumpa za napuhavanje od 12 V DC koja se napaja preko utičnice od 12 V u automobilu ili punjiva bežična pumpa za napuhavanje je najprikladnija opcija za kućnu upotrebu. Odaberite model s ugrađenim digitalnim manometrom i automatskim isključivanjem pri unaprijed postavljenom PSI — to eliminira ručno nagađanje tijekom napuhavanja.
• Preporučeni PSI za vaše vozilo. Provjerite naljepnicu dovratnika na vozačevim vratima. Obratite pozornost na to imaju li prednje i stražnje gume različite specifikacije — mnogi SUV-ovi, kamioni i vozila s visokim performansama određuju različite tlakove za prednju i stražnju osovinu.
• Olovka i blok za pisanje ili telefon. Zabilježite trenutno očitanje svake gume prije podešavanja. To pomaže u prepoznavanju gume koja gubi tlak brže od ostalih — znak sporog curenja koje zahtijeva popravak.

1. korak — potvrdite da su vam gume hladne

Tlak u gumama mora se mjeriti kada su gume hladne — parkirane najmanje 3 sata i pređene manje od 1 milje od parkiranja. Kako se gume zagrijavaju tijekom vožnje, zrak u njima se širi i tlak raste 4 do 8 PSI iznad stvarnog hladnog očitanja . Provjera čak i nakon 10-minutne vožnje daje lažno visoko očitanje koje dovodi do nedovoljne napuhanosti nakon što se gume ohlade.

Ako morate provjeriti i napuhati nakon vožnje — na primjer, na benzinskoj postaji uz cestu — dodajte 4 PSI na cilj hladnog tlaka vašeg dovratnika kao privremenu prilagodbu toplih guma, zatim ponovno provjerite sljedeće jutro prije vožnje kako biste potvrdili da je stvarni tlak hladnih guma točan.

Korak 2 — Pronađite i pripremite stablo ventila

Stablo ventila je kratka gumena ili metalna izbočina na unutarnjem rubu naplatka kotača, dostupna kroz žbice kotača. Na većini osobnih vozila poluga je dugačak otprilike 1,5 do 2 inča i ima poklopac za prašinu koji se može ukloniti na kraju.

1. Okrenite kotač tako da je vreteno ventila okrenuto prema vama i dostupno — možda ćete morati pomaknuti vozilo naprijed stopu ili dvije kako biste doveli vreteno u prikladan položaj.
2. Uklonite poklopac ventila okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Stavite ga u džep ili na sigurno mjesto — gubitak poklopca ventila omogućuje vlazi i otpadu s ceste u jezgru ventila, uzrokujući koroziju i sporo curenje tijekom vremena.
3. Vizualno pregledajte ima li na stablu ventila pukotina, korozije ili oštećenja. Napuknuto gumeno stablo ventila čest je izvor sporog curenja i treba ga zamijeniti u trgovini gumama otprilike 5 do 10 dolara po stabljici .

Korak 3 — Izmjerite trenutni tlak u gumama

Ispravna tehnika mjerenja je kritična. Loše postavljen mjerač proizvodi zvuk siktanja i lažno nisko očitanje koje dovodi do prenapuhavanja:

1. Držite mjerač pod ravnim kutom u odnosu na stablo ventila — ne dijagonalno. Dijagonalni pristup neravnomjerno naginje klin jezgre ventila i uzrokuje izlazak zraka oko brtve.
2. Pritisnite mjernu steznu glavu čvrsto i do kraja na vreteno ventila jednim brzim pokretom. Trebali biste čuti kratko šištanje kada se jezgra ventila otvori, nakon čega slijedi tišina kada mjerač zabrtvi. Ako čujete kontinuirano šištanje, mjerač nije potpuno na mjestu - pritisnite jače ili lagano promijenite položaj.
3. Odmah pročitajte PSI zaslon. Na digitalnom mjeraču očitanje se pojavljuje unutar jedne sekunde. Na mjeraču očitajte položaj igle. Na štapnom mjeraču očitajte mjernu traku koja izlazi iz podnožja tijela mjerača.
4. Obavite dva očitanja po gumi za potvrdu dosljednosti. Ako se dva očitanja razlikuju za više od 1 PSI, mjerač možda nije dobro namješten ili je jezgra ventila djelomično začepljena — očistite vrh ventila i pokušajte ponovno.
5. Zabilježite očitanje i prijeđite na sljedeću gumu. Prije bilo kakvih podešavanja provjerite sve četiri gume i rezervnu — to vam daje potpunu sliku o tome kojim gumama je potrebno najviše pažnje.

Tumačenje vaših čitanja

Korak 4 — Napuhajte do točnog PSI pomoću prijenosnog uređaja za napuhavanje

Prijenosne pumpe za napuhavanje guma dijele se u tri kategorije. Razumijevanje načina na koji se svaka vrsta povezuje i funkcionira sprječava pogreške tijekom inflacije:

Puhači za napuhavanje od 12 V DC (s kablom — uključuju se u utičnicu od 12 V u automobilu)

1. Pokrenite motor vozila ili okrenite paljenje u dodatni način rada za napajanje utičnice od 12 V. Pokretanje pumpe za napuhavanje od 12 V s isključenim motorom može isprazniti unutarnju bateriju 15 do 20 minuta kontinuirane upotrebe.
2. Spojite crijevo za napuhavanje na vreteno ventila gume navijanjem stezne glave u smjeru kazaljke na satu dok ne nalegne. Većina uređaja za napuhavanje od 12 V koristi steznu glavu koja se navija, a ne steznu glavu - provjerite je li dovoljno čvrsta da spriječi curenje zraka tijekom napuhavanja.
3. Ako pumpa za napuhavanje ima unaprijed postavljenu funkciju tlaka, postavite ciljani PSI prije pokretanja. Ako ne, napuhajte Rafali od 10 do 15 sekundi , zaustavljajući se kako biste provjerili tlak svojim manometrom nakon svakog praska.
4. Zaustavite napuhavanje kada mjerač očita 1 PSI iznad cilja — odspajanje crijeva za napuhavanje obično oslobađa malu količinu zraka, dovodeći konačno očitanje na točnu razinu.

Bežične pumpe za napuhavanje na baterije

1. Prije pokretanja provjerite je li baterija dovoljno napunjena — većina bežičnih pumpi za napuhavanje prikazuje razinu baterije. Potpuno napunjena pumpa za napuhavanje obično se napuhuje 4 do 6 standardnih putničkih guma od 26 PSI do 32 PSI prije ponovnog punjenja.
2. Spojite crijevo na stablo ventila i postavite ciljani PSI na digitalnom zaslonu. Pritisnite start — pumpa za napuhavanje radi automatski i zaustavlja se kada se postigne unaprijed postavljeni tlak na modelima s automatskim isključivanjem.
3. Provjerite konačni tlak pomoću neovisnog manometra nakon odspajanja — manometri za napuhavanje mogu očitati 1 do 2 PSI više od stvarnog zbog pritiska crijeva tijekom napuhavanja. Neovisni mjerač potvrđuje pravi tlak u gumama nakon uklanjanja crijeva.

Zračne pumpe za benzinske postaje

1. Pumpe za benzinske postaje često imaju netočne ugrađene mjerače — kalibracija se rijetko održava. Uvijek ponesite i koristite vlastiti mjerač kako biste provjerili tlak umjesto da se oslanjate isključivo na očitanje pumpe stanice.
2. Jer ćete se odvesti do kolodvora, dodajte 4 PSI prema ciljanom hladnom tlaku kao podešavanje toplih guma. Ponovno provjerite sljedeće jutro kada se gume ohlade kako biste potvrdili da je stvarni tlak u hladnim gumama točan.
3. Napuhavajte u kratkim naletima i često provjeravajte vlastitim mjeračem — pumpe benzinskih crpki daju velike protoke i mogu brzo premašiti ciljani tlak ako se ostave raditi bez nadzora.

Korak 5 — Ispustite zrak ako je previše napuhan

Prekoračenje ciljanog PSI-a uobičajeno je kod ručnog napuhavanja. Precizno ispuštanje zraka zahtijeva kontroliranu tehniku:

• Korištenje odzračnog ventila mjerača. Većina kvalitetnih mjerača guma ima mali gumb za odzračivanje sa strane stezne glave. Pritisnite ga kratko da ispustite zrak u malim koracima — oko 0,5 do 1 PSI po pritisku od pola sekunde . Ponovno provjerite tlak nakon svakog kratkog otpuštanja.
• Korištenje zatika jezgre ventila. Umetnite vrh kapice olovke, malog odvijača ili stražnji kraj kapice ventila u središte stabla ventila i kratko pritisnite malu metalnu iglu unutar. Time se otvara ventil i ispušta zrak. Koristite vrlo kratke pritiske — zrak se brzo oslobađa i lako je pogoditi metu.
• Nikada nemojte pretjerano otpuštati i zatim opetovano napuhavati. Svaki ciklus napuhavanja dodaje malu količinu vlage u unutrašnjost gume. Minimiziranje broja ciklusa napuhavanje-ispuhavanje održava nisku akumulaciju vlage i produljuje vijek trajanja jezgre ventila.

Korak 6 — Završna provjera i zamjena poklopca ventila

1. Nakon podešavanja sve četiri gume, izvršite konačnu provjeru tlaka na svakoj gumi svojim mjeračem kako biste potvrdili da su sva očitanja unutar ±1 PSI cilja.
2. Zategnite sve kapice ventila prstima. Nemojte previše zatezati — poklopci ventila izrađeni su od plastike ili mekog metala i navoji se lako skidaju. Njihova je svrha isključivanje prašine i vlage, a ne zadržavanje pritiska.
3. Provjerite i tlak u rezervnoj gumi. Rezervne gume - posebno kompaktne rezervne - gube pritisak u skladištu i često se pronađu znatno premalo napuhane kada je to potrebno. Većina kompaktnih rezervnih guma zahtijeva 60 PSI ; rezervni dijelovi pune veličine odgovaraju standardnoj specifikaciji guma.
4. Zabilježite datum i konačno očitanje tlaka svake gume. Ako je jednoj gumi stalno potrebno znatno više zraka od ostalih tijekom uzastopnih mjesečnih provjera, dajte je u trgovinu gumama pregledati zbog sporog curenja.

Uobičajene pogreške i kako ih izbjeći

Točnost proizlazi iz procesa, a ne iz opreme

Ispravno korišteni digitalni mjerač od 15 USD i prijenosna pumpa za napuhavanje od 40 USD dat će bolje rezultate nego pumpa za napuhavanje od 200 USD koja se koristi na toplim gumama ili je napuhana na pogrešan ciljani PSI. Proces - hladne gume, ispravne specifikacije, čvrsto postavljanje mjerača, kratki udari napuhavanja i neovisna provjera tlaka - važniji su od marke ili cijene opreme. Ugradite ovu rutinu u prvo jutro svakog mjeseca, uključite rezervnu gumu svaki put i održavat ćete optimalan tlak u gumama tijekom cijele godine uz minimalno ulaganje vremena i troškova.